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興福寺，关于兴福寺蕈油面哪家好的介绍

興福寺。

济南兴福寺，始建于宋代，毁于元代，明弘治年间复建。明万历七年（1579年）清康熙五十年（1711年）乾隆二十二（1757年）重修。

兴福寺虽然是个小型庙宇，但布局依然十分完整。

据《槐荫区志》记载，寺院原有四进院落，寺内建有山门、正殿、后殿、寝殿及东西配房，如今山门和前院建筑早已全部人为拆毁。

该组建筑规格非常高，大殿和后殿都是庑殿顶，正脊雕有二龙戏珠，正脊两端为大形吻兽。这种建筑形式在济南小型庙宇中是独一无二的。

大殿庑殿顶，在中国各屋顶样式中是等级比较高的。在古代宫殿庙宇中，只有最尊贵的建筑物才使用庑殿顶。

建筑都建在高台之上，逐次抬高，后殿最高，整个建筑群气势恢宏。

因为该寺的历史资料很少，现在还不知道该寺在兴建之初与历史事件和重要历史人物是否有关联，才使得该建筑的档次似乎超出一般的建筑规格。

兴福寺的魅力还在于，其浮雕和彩绘具有很高的艺术价值。

寺院四周的松树多数已经枯黄。

院内寥寥无几的几棵古柏也已干枯。

1979年被公布为济南市重点文物保护单位，2006年12月升级为山东省文物保护单位，但感觉有关部门对兴福寺的重视程度还很不够。

与寺院内冷冷清清的情形形成巨大反差的是，寺院四周被塔吊林立、一片繁忙的施工工地所包围。

在建的密密麻麻的高楼紧贴寺院的后墙，与古朴庄重、高贵典雅的古建筑亲密无间，显得如此格格不入。

兴福寺的现状虽令人惋惜和痛心，但比起济南老火车站的遭遇，兴福寺又算是幸运的。

始建于1908年的济南老火车站，曾经是济南的标志，曾成为清华大学、同济大学建筑学科教书中的范例。是德国著名建筑师赫尔曼.菲舍尔设计。1992年之前，他的儿子每年都会带一批德国专家来免费为济南老站维修和保养。

在建筑界，凡提起铁路站点设计，没有人不晓得津浦铁路济南老火车站，曾是亚洲最大的火车站。整座建筑错落有致多姿多彩，是世界上唯一一座哥德式建筑群车站。

战后西德出版的《远东旅行》将它列为远东第一站，是我国一处享誉世界的著名地标。

1990年部长李森茂来济南铁路局视察，时任济南铁路局局长的张同生提出了济南车站重建的意愿，李部长当即表态：济南车站可以重建。

1990年，济南铁路局开始着手新站建设设计方案，并致函济南市政府和山东省政府，请示关于济南站钟楼的去留问题，两级政府都答复说钟楼不再保留。1991年4月，正式批复同意拆除。

此举遭到了市民和学者的强烈反对，很多人认识到老火车站的价值，坚决反对拆除。但是，反对声音再大最终也无济于事。那时候领导的意志决定一切，领导说了算，完全不重视专家的意见。

1992年3月，方案最终敲定，当然最终是高层占了上风。不计其数的济南人赶去现场拍照留念，甚至痛哭流泪。

当德国建筑师赫尔曼.菲舍尔听到老火车站被彻底毁掉的后，气的老泪纵横，并表示再也不会来济南，也永远不会原谅做出决定的中国官员。

一时间，此举成为 “中国十大野蛮工程之首”

拆除的主要原因是，当年车站每天的客流量达5万人，车站无法承受、需要扩建。。。

高层最著名的“高论”是谢副市长那句：看到它就想起中国人民受压迫的历史，那高耸的绿顶子（穹顶）就像军队的钢盔。真是荒唐透顶，荒谬至极。

当年，工人举起砸向老火车站墙壁时，摄影师荆强，含泪按下了快门。

历史扭曲了人的灵魂，济南老火车站，是尘封在济南人记忆中永远的痛。

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兴福寺

然后再进入船坞里面进行拆卸船只的后续操作。玩家拆卸船只之后 兴福寺位于江苏省常熟市虞山北麓，是国务院确定的汉族地区佛教全国重点寺院。南齐延兴中兴年间（年），倪德光（曾任郴州刺使）舍宅为寺，初名“大悲寺”。梁木同五年（539年）大修并扩建，改名“福寿寺”，因寺在破龙润旁，故又称“破山寺”。唐咸通九年懿宗御赐“兴福禅寺”额，兴福寺成为江南名刹之一。乾隆三十七年（1772年）建亭勒石，立碑在兴福寺内，至今仍完整无损。