汽车内燃机行业基本准备到位国实施势在必行覆盖

汽车：内燃机行业基本准备到位 国Ⅳ实施势在必行 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

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2012柴油机节能减排技术发展论坛近日在江苏无锡召开，国内行业协会、发动机整机厂及核心系统及部件供应商、大专院校及研究院所的众多专家出席了本次会议，共同探讨了柴油机发展趋势、以及国Ⅳ、国Ⅴ及欧Ⅵ阶段柴油机技术发展路线。

平安观点：

国Ⅳ阶段需升级燃油喷射系统，燃油喷射系统市场规模将增长86%以上。无论是采取SCR路线，还是EGR路线，国Ⅳ阶段均需要升级燃油喷射系统。目前在重中轻型柴油机上广泛使用的直列式燃油泵（我们估计目前重型柴油机中采用直列泵的比例约为70%左右）能够产生的燃油喷射压力（1200bar）远低于国Ⅳ柴油机要求的燃油喷射压力（最低1600bar），因此需要升级成高压共轨、单体泵或泵喷嘴等电控高压燃油喷射系统。我们预计国Ⅳ阶段燃油喷射系统市场规模有望增长86%以上。

董仚生对滨湖地区的水利冬修工作给予了充分肯定 国Ⅳ阶段重型柴油车将主要采用高压共轨燃油喷射系统+SCR尾气后处理。由于高压共轨系统能够提供较高的燃油喷射压力，以及能够精确控制燃油的喷射时间和量，产业链配套完备，目前已上工信部公告的满足国Ⅳ排放标准的重型柴油机绝大部分使用高压共轨燃油喷射系统。我们预计国Ⅳ阶段至少有60%的重型柴油机使用高压共轨系统。

SCR尾气处理技术路线具有发动机改动少，燃油经济性以及能够顺利升级到国Ⅴ排放标准，是重型柴油机实现国Ⅳ排放最经济可行的方案，也是目前绝大多数重型发动机产品采用的尾气后处理方案。我们预计国Ⅳ阶段重型车SCR尾气后处理系统市场规模有望达到120亿元以上（约相当于国Ⅲ阶段重型车燃油喷射系统市场规模。国Ⅲ阶段无尾气处理系统，尾气后处理系统是完全新增的需求）。