事实真的是这样吗

上周，乐视发布一级组织人事任命通知，宣布原乐视控股CMO彭钢将担任易到用车总裁一职，负责易到用车大市场以及乐视生态协同等业务。同时赴任的还有原乐视控股高级投资总监孙可，她被任命为易到用车投资副总裁。

消息一出，立即得到国内有关媒体的广泛关注。有报道称，此次人事变动意味着乐视方面将全面接管易到，CEO周航或遭架空面临出局；也有媒体猜测彭钢的进驻或许与易到用车的上市计划有关；还有分析认为，乐视派高管进驻易到，目的在于令其能更快地融入乐视生态体系，加速易到用车的乐视化。

事实真的是这样吗？

3月1日，易到用车召开媒体沟通会，对外界关心的问题做出回应。从电科技了解到的情况看，彭刚和孙可的加入，并不是简单地在控制层面对易到实行乐视化，而在文化、资源、战略以及模式创新等各个层面都有着更加深入的考量。

专车行业太凶残 易到需要狼性文化

周航透露，彭刚和孙可加入易到用车，最初并非源于乐视方面的意愿，而是自己主动向贾跃亭要的人。那么，周航邀请控股公司高管进驻易到的初衷又是什么呢？

在与乐视团队的接触中，周航惊讶于这个有着一万名员工的大公司依然保持着十足的创业激情。相反，在外界眼里，易到却带着几分文艺、小资的气质。反思之下，周航意识到易到最缺乏的可能就是乐视那样一种向死而生的精神。有数据显示，2015年国内专车行业烧掉的钱超过200亿人民币，面对如此残酷的市场竞争，易到需要输入一些狼性文化。

我们需要把两种气质，一个有情怀的、有理想的易到气质，和一个更狼性、更有执行力的乐视气质，融合在一起，使得易到的团队，变成一支更有战斗力的团队。周航说。而引入自带乐视基因的高管，无疑是补充团队战斗力最直接的方式。

此次空降到易到的彭刚，就是典型的乐视培养的生态型高管悄然阅读自己人才，具有强悍的营销经验。自2010年加入乐视，彭钢历任乐视副总裁、乐视TV高级副总裁、乐视智能终端事业群CMO，负责乐视智能硬件终端产品的营销与用户运营工作，先后成功主持以乐视盒子、超级电视为代表的超级系列终端品牌的做事肯为他人考虑筹划和塑造，经历了一系列乐视颠覆性、创新性产品的打造过程。其提出的仪式感、口碑战、过度服务等全新互联用户运营及营销概念一度成为营销界学习的典范。

任职易到总裁后，彭钢将负责易到用车的大市场、销售、流量运营、用户及用户端运营、乐视生态协同、生态创新业务的战略规划/落实与执行、业务指标达成、人员和组织的建设及管理等工作。

烧钱还要继续 乐视已备足弹药

此前，有媒体担心，新高管的加盟若是奔着将易到包装上市去的，那么接下来再专车业务上的成本压缩就不可避免。沟通会现场，孙可的回答明确否定了这一传闻。在加入易到之前，孙可一直负责与易到方面的的前期投资，对交易结构和乐视的资源安排非常了解。

其实我们很清楚的理解这个行业需要多少资源来做。在入资之前，我们已经做好了在短中期做好足够资源保障的打算。乐视的态度就是，在任何情况下都要保证易到有充足的弹药库。

这一点，从乐视和易到最近三个多月的合作中也可以得到印证。去年10月份乐视以控股的方式投资了易到，从11月17日，易到开始推出充100送100的充返活动。今年1月7日易到举办了第一个真正意义上的专车节，当天就完成了10亿元的充值额，新增30多万司机。在短短100天时间内，易到整个业绩有5倍的增长，日单量已超过50万单。

周航海透露，易到今年花钱的力度将更大，甚至可能会超过过去5年的总和。但和其他竞争对手不同的是，易到未来的价值回馈将更多地来源于乐视生态。在之前的专车节中，易到已经小试牛刀，向用户送过、电视、赛事门票等各种乐视生态内的产品。

启动国内上市计划 生态专车持续发酵

关于对易到上市计划的猜测，周航明确表示，易到将通过拆除VIE结构，准备启动国内上市计划，力争成为中国共享经济第一股。

易到现在的股权结构是最清晰的，就包括控股股东乐视、携程和创始团队三部分，只要拆除了VIE结构，就可以在国内上市。周航说。

孙可的加入在一定程度上也是出于对这一计划的考虑。现在投资圈当中已经有不少人跟我联系，表达了投资兴趣，我们也不排除未来如果有合适的资源，我们也可以一起拉进来支持易到的发展。孙可表示。

对于乐视平台而言，易到专车则是一个新的用户入口，这个新的入口不是一个单纯的流量入口，而是一个O2O服务入口，为整个乐视生态以及未来的汽车生态，提供了一个新的平台化基础性服务沟通渠道。据彭钢透露，生态专车的正式推出和落地将会在今年上半年完成。

可以看到，彭钢和孙可的到来，不仅是乐视和易到借助资本在公司控制权上的一场博弈，而是双方在生态融合方面愈发深入的体现。一方面，易到将借助乐视人才、资金、产品等资源优势进一步其扩大在专车行业的影响力，另一方面，乐视也将借助易到专车的入口打造全新的用户平台。而让每个人都能享受到共享经济为生活带来的便捷，才是双方一致的目标。