2020款电动奥迪E-Tron GT看起来就像概念车一样

作者： Justin T. Westbrook

5月29日报道，2020年推出的奥迪E-Tron GT将于明年年底投产，这是托尼•斯塔克（Tony Stark）驾驶过的最后一辆车。中国的专利申请显示，谢天谢地，这款车看上去不会与这款非常漂亮的概念车有太大不同。

这些图片来自中国国家知识产权局的e-tronforum.com网站，展示了这款即将上市的电动汽车的最终车身，至少对中国市场来说是这样。

紧凑型车顶、封闭的奥迪格栅、带条纹的LED头灯和尾灯，以及有趣的前挡子通风系统，这些都从这款概念车继承了下来，尽管专利显示了格栅下方三分之一的冷却通道。目前还不清楚其余的筋膜开口是否有任何功能。它的两个前挡泥板也有门，这可能意味着两个充电端口。

在尺寸方面，奥迪认为这款E-Tron GT与目前的中型A6轿车及其竞争对手类似，计划在2023年前推出一款更小的电动轿车。

E-Tron GT概念车承诺有590马力，距离90千瓦时电池组248英里，充电时间从20分钟到80%，与即将上市的保时捷Taycan类似的800伏特系统。

由于这款奥迪的概念车采用了布料座椅，奥迪特意谈到了“纯素内饰”，也符合当前的社会和政府的提倡，放弃真皮的座椅是被称赞为“汽车现代化的最明确的观点”，为您量身打造的合身内饰令人惊叹，我们确信在实际的生产型号上还是有天然皮革选项。概况来说，这款概念车的内饰还是类似于奥迪R8。

由双电机驱动，分别布置了一个前置电机和一个后置电动机，能够输出590马力和656磅 -英尺扭矩的量产车，这在奥迪E-Tron GT的概念中并未完全实现。但是当我们踏动这款车的加速器时并没有让我们失望，我们可以感受到这辆概念车电动马达加速非常快，听起来像奥迪传统的设计那样。在实际的上市产品中，尽管重量超过两吨，它却能够在不到3.5秒的时间内达到100公里/小时的速度。最高时速将控制在240公里/小时，保持与保时捷260公里每小时的差距和区别。

动力通过单速变速器传递到所有四个车轮，扭矩矢量功能可优化牵引力和转角。凭借其800伏的系统，奥迪承诺其至少有400公里的续航里程，有可能会达到更高的续航里程。及时是野蛮驾驶，这个续航里程有可能会缩小到320公里以下。这显然对于消费者来说，还是一个难以接受的程度，同时，值得高兴的是，E-Tron GT将可以使用与保时捷Taycan共享其的快速充电网络，这样一来，就将让特斯拉的增压器黯然失色。

E-Tron GT的电动驱动没有丝毫的延迟感。与通过齿轮传动的RS7相比，一路咆哮到红线是一种不同的感觉。但它同样令人兴奋，不同的体验感一定会让消费者感到欣喜，它的生产，仿佛验证了我们作为孩子时，看到和想象到的科幻电影的成分，给我们一种在脑海里的想象的未来感。

电动汽车通常将电池放在乘客舱下面，这就是为什么它们中的许多都被设计成交叉型SUV。保时捷和奥迪却将电池放在乘客的前后端，因此会让驾乘人员的空间变得不错。这就是为什么E-Tron GT和Taycan甚至可以低于A7或Panamera。尽管如此，还是有3.5立方英尺前部和15.9立方英尺后行李箱的空间。

这样的车的确让每个在场的人都感到兴奋，相信即将上市的奥迪E-Tron GT在未来的电动车市场一定会占据一席之地，这同时也为保时捷Taycan提供了良好的营销机会。

在今年晚些时候正式发布的时候，我们会知道这款量产车是否能兑现这些承诺，但随着设计理念的延续，它至少看起来会很不错。