庞大集团看好二手车利润

此前已有平安好车、大搜车等多家二手车站，但受政策制约，生意不温不火。

面对着汽车电商的风生水起，以传统经销方式起家的庞大集团也坐不住了。4月19日，庞大集团宣布，联手易车、优信拍成立庞大智信二手车合资公司（以下简称“庞大智信”）。该公司注册资金1亿元，其中庞大集团出资6000万元，占比60%，易车、优信拍各出资2000万元，分别占比20%。

长期以来，一手车市场的话语权一直掌握在厂商手中，即便如庞大这样全国型经销商，也不得不唯厂商马首是瞻。以此类推，易车、汽车之家等汽车站在试水汽车电商时，也难以像其它行业的电商那样，依靠互联抢得主动权。

不过，此番三家联手进军的是二手车市场。在这个领域，厂商的主导权要相对较小。而在庞大集团董事长庞庆华看来，新车销售市场的天花板已经可见，而二手车市场才是刚刚起步，“以美国这个汽车市场成熟的国家来看，二手车市场的规模是新车市场的三倍。我坚信，中国二手车的市场份额也应该会超过新车。那为啥我们不追这个蛋糕，而固守厂家那个阵地呢？如果庞大集团仅停留在卖新车，光跟厂家合作，未来可能死的面比较大”。

庞大集团看好二手车利润

事实上，庞大对二手车交易并不陌生。据庞庆华透露，早在2000年年初，庞大在起家之地河北滦县便开展起二手车业务，只是当时以卡车居多，轿车较少。“但是这两年发现一个问题，公司的4S店马上就要突破800家店了，厂家的新车资源已经越来越难以满足了”。

在庞庆华规划中，

在庞大智信成立后，庞大旗下1400多家4S店及认证二级店在销售新车的同时，也将销售二手车。而这是庞大相比于其他传统二手车经销商并不是只供这个或那个意志利用的工具——康德与新崛起的二手车站最大的优势。庞大汽贸络发展管理公司总经理陈递红给《证券》算了一笔账，“以每家4S店每月完成2笔二手车交易，每年贡献100万元利润计算，700多家4S店一年就能贡献7亿元的利润”。庞大集团此前发布的业绩预告显示，2013年的净利润为2亿-3亿元。

但是，即便线下经销店再多，其覆盖面也是有限的。此外，对二手车拍卖，庞大也是新手。由此，有了庞大与易车和优信拍的合作。易车于2010年11月在纽交所上市，是中国最大的汽车互联公司；优信拍是二手车电子化竞价拍卖服务的专业供应商，是国内最大的二手车络拍卖企业。

据悉，庞大智信将采用O2O模式打造二手车交易平台，提供认证、寄售代卖、平台拍卖等服务。线上平台通过易车在二手车领域的资源和服务能力以及优信拍成熟的竞拍体系，为用那就学会积极乐观地迎接每一天黎明到来户提供真实、全面的二手车产品信息交易服务；庞大的线下门店则为用户提供二手车认证、人生交易及质保服务。“庞大智信与黄牛重要区别之一，就是解决了质量保证的问题”，庞庆华表示。

“三家联手之后，其各自的特长基本可以覆盖住二手车产业链了，对于目前‘黄牛’盛行、散乱差的二手车市场将起到一定的整肃作用，”一位不愿具名的分析人士对《证券》表示。

二手车交易受限于政策

尽管庞大、易车等三方都看好二手车市场，但宏观背景却并不太支持。事实上，庞大智信并不是首家二手车O2O平台，在此之前，市场上已经有平安好车、大搜车等多家二手车站，但是整体市场依旧不温不火，其重要原因就在于二手车交易政策的滞后。

对此，易车CEO李斌指出，“二手车行业发展至今，政策和税收等很多管理政策，已经远远落后于市场发展，成为二手车行业发展的阻碍了。一是临时牌照政策，二手车经销商手里如果没几个临时牌照，根本无法开展业务。二是针对二手车的税收，其实新车时已经交过税了。现在企业参与流转时，还要交2%的流转税。因此，目前每年800多万辆二手车交易中，只有20多万辆是通过规模化经销的，剩下的都是黄牛卖出去的，真正损害的是消费者的利益。现在已经是2014年了，却还在用60年代的思维管理这个市场。”

不过，李斌亦表示：“但我们也不能等什么条件都具备了都才做，我们也要打出一点提前量。”

据《证券》了解，与易车、优信拍的合作只是庞大“触电”的一部分，庞大自身的互联化也摆上了日程。庞大集团不久前发布的定增预案修订版显示，与上一版本最大的不同是，新方案的募投项目一栏中，增加了“建设互联综合服务平台”，包含电子商务站与车联两大项目。“现在，我们每天都跟精神病似的叨叨，创新型的企业应该是什么样的，天天叨叨”，庞庆华笑称，其透露，庞大与北汽电动车的合资合作也已经谈的差不多了，“凡是新鲜事，我都想试试，哪怕失败都不怕”。