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京广高铁经济带将成为中国新的经济增长极

12月26日，全球运营里程最长的高速铁路 京广高铁全线开通运营，在形成首条纵贯中国大江南北的高速客运大通道的同时，也为沿线既有的铁路货运 腾笼换鸟 ，大幅扩容。

专家预测，与已经开通的京广铁路大通道并行的京广高铁，开通后有望带动沿线物资、技术、人才、产业等资源高度聚集，加速沿线城市群和经济圈融合，构筑中国新一轮发展的经济增长极。

全长2298公里的京广高铁，是中国中长期铁路规划中 四纵四横 高速铁路的重要 一纵 ，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。

京广高铁建成后，将在既有京广铁路沿线开辟一条新的快速大通道，极大地缓解南北交通运输紧张状况，形成新的南北交通大动脉。 武汉铁路局客运处副处长杨涛说。

京广高铁纵贯中国南北，沿途经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，自北向南把京津冀都市圈、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济圈串联成片，大大缩短南北时空距离，并辐射关中城市群、长三角经济圈等广大西部和东部地区。

据了解，京广高铁通车后，铁路部门将统筹安排京广高铁和既有京广铁路的运输能力，实行客货分流，除继续保留既有京广铁路客车183对，部分客车将停运，并增开货车，提高货运能力。

初步测算显示，仅丰台西至武汉北之间每年可增加货运能力2000万吨左右，将给钢铁、水泥、玻璃制造等传统产业发展提供有力运能保障。

纵贯南北的京广铁路长期受运输能力瓶颈制约，其巨大潜力一直没有得到有效发挥，沿线尤其是中部地区经济发展大大滞后于长三角和珠三角地区。

京广高铁建成通车，将使我们毗邻北京的区位优势更加突出，有利于承接北京的产业、资本转移，有利于接受技术、人才等生产要素的辐射。 河北邢台市发改委副主任赵昌晶说。

湖北省社会科学院副院长、研究员秦尊文说： 京广高铁的全线贯通，也将串联起五大都市圈：京津冀都市圈、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群和珠三角经济圈，推动京广间巨大都市带的形成。

中铁三院与国务院发展研究中心采用投入产出法进行的专题分析，仅京广高铁京郑段2030年前对全社会经济的拉动作用将达到2758．44亿元。

专家认为，下一步，随着中国高铁的日趋完善，京广高铁在中国经济社会发展的 钢铁脊梁 作用将越来越明显，京广高铁经济带将迅速崛起，成为中国新的黄金经济带。

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