共享单车愈来愈少问题出在哪

共享单车愈来愈少，问题出在哪？

今年以来

一些城市的同享单车数量之所以明显减少，主要有三方面的缘由。1是去年以来，全国多个城市前后出台禁投令，暂停在市区范围内新增投放同享单车。各地之所以颁行禁投令，是由于此前多家共享单车运营企业无节制大量投放车辆，致使共享单车在道路、街巷等公共场所泛滥成灾，对市民生活、市容环境和公共交通造成很大影响，到了必须加以整治的地步。二是一些运营企业对同享单车疏于管理，许多故障车未能及时维修恢复使用，致使同享单车数量逐渐减少。3是一些运营企业由于经营不善、竞争不力、业务调剂缘由，终究选择退出共享单车市场，致使同享单车数量进一步减少。

一方面增量为零，另一方面存量不断减少，一些城市出现共享单车数量锐减、市民找车难刷车难窘境，也就不难理解了。弄清楚了上述原因，才能探访保持同享单车公道数量、减缓市民找车难刷车难的办法。一些企业由于经营不善等缘由退出同享单车市场，政府部门应当催促企业做好退还用户押金等善后工作。更重要的是，禁投令应当从绝对制止新增投放同享单车，转为根据共享单车实际数量的变化、市民出行需求的变化等动态因素，进行科学、有效的动态管理，将共享单车的数量保持在与市民出行需求动态适应的水平，使共享单车充分发挥解决城市交通最后一公里难题的作用。

禁投令政策背景下的同享单车动态管理，一方面要从总体上严格控制共享单车的投放量，避免重新堕入同享单车泛滥成灾的局面。另一方面，应当通过灵活而有力的政策引导，鼓励合法经营、管理有方的运营企业通过良好的市场表现，取得更多积分，并可用积分换取更多车辆投放指标(包括允许企业将部分严重损毁没法修复使用的车辆，置换为新增车辆指标);同时，对有违规违法经营、管理不善致使市场失序(同享单车投放无序、调度不力、维修不及时)等不良记录的企业，给予相应的扣分，并按相应的比例折减企业的车辆投放指标。

奖优罚劣是动态管理的一种重要手段，一些地方将其用于禁投令政策背景下的同享单车管理，已探索出一些有益的经验。如昆明在出台《同享单车运营服务管理实施细则(试行)》和《同享单车运营服务管理考核办法(试行)》的基础上，引进第三方机构开展同享单车运营管理考评，从车辆性能(包括智能锁状态等)、运维调度配备、停放是不是规范、车辆是否张贴广告等多方面，每月对市场上运营企业进行两次综合评价，最终结果将影响企业的共享单车投放数量。

这种奖优罚劣的综合评价也是一种动态评价，有助于政府职能部门对运营企业进行全面、严格的动态管理既鼓励表现良好的企业进一步完善企业治理，提高管理和服务水平，更加积极主动地参与市场竞争，为自己赢得更多的市场投放量，也警示那些表现不佳的企业重视本身存在的问题，及时进行调整或弥补，力求在同享单车市场上占据应有的位置。那些屡被扣分仍迟迟不能改进管理和服务、不能提高市场竞争力的企业，最终将难免被淘汰出局的命运。

同享单车都去哪儿了?答案既在共享单车运营企业手中，更在各地政府和相干职能部门手中。(来源：北京青年报)