通用中国执行总监萨博不会国产保持原汁原味

　　8月29日，全国首家Saab萨博品牌专营店———深圳佳浩专营店开业。作为一款进口汽车在中国设立的首家单一品牌专营店，意义深远。记者在全国首家Saab萨博品牌专营店开业典礼上采访了通用汽车(中国)执行总监刘曰海。

　　SAAB萨博不会国产化保持原汁原味的进口车风格

　　记者：2005年就在眼前，中国开始全面与世界接轨，众多国际上大的汽车制造商都将自己的产品纷纷进行中国化了。宝马来了，奔驰也来了，丰田佳美、沃尔沃等等曾经很多热门的进口车都不甘于人后的落户中国，而作为拥有优秀的驾驶性能的SAAB萨博有没有引入中国的计划？

　　刘曰海：对于目前的中国市场而言，国产车与进口车是不同的分类市场。国产车以公用商务和家庭用车为主。而进口车大部分是以个人为主，尤其是以海归派为主。随着国家政策的开放，进口车将会有更多的客户群体，依然会有更大的商机。

　　目前，SAAB萨博没有进行国产化的计划。现在中国进口车市场主要体现是日系车与欧系车两大派别。随着中国与世界的交流的增加，欧系车在中国拥有一定的忠实的客户群体，他们对车的要求很高，所以我们的SAAB萨博车就提供了这种原汁原味的北欧风格的、拥有高性能的车，像SAAB萨博就保持着车顶软质的结构等，让每一位用过SAAB萨博车的人依然熟悉它，认可它，而保持这种原汁原味的东西是很重要的。

　　进口车要转变思路销售

　　与服务两头并举

　　记者：在中国汽车市场，从来都有一种认识，进口车好买，车难修。这次SAAB萨博专营店是否针对整个深圳市SAAB萨博品牌，提供售后服务工作？而这种售后服务的支撑点在哪？

　　刘曰海：对于进口车的售后服务的问题，一直是个问题，长期以来进口车的售后服务很差，配件的费用很高，价格说不清楚。而这次建立全国首家的SAAB萨博专营店就是要解决这个问题。这个SAAB萨博专营店就是针对深圳整个地区的SAAB萨博车的保养、维修等。目前这个专营店将为消费者提供预约优先、快速保养、上门取车和送车、维修代用车辆、紧急救援等服务，以及2年／6万公里的全面保修方案。

　　而提供这种售后服务的支撑点在雄厚的后勤支援上。所以必须建立雄厚的后勤支援体系，这包括完整的技术支撑体系、配件体系等。对于技术支援上，这里长期驻守着在SAAB萨博公司工作几十年的国外权威专家，并对技术人员提供长期的服务集中培训，目前已培养了350多个工程师。另外解决问题的重点在配件的快速提供上。目前SAAB萨博建立了以瑞典为中心的中央仓库，SAAB萨博97%的零部件都能够提供，同时还建立了快速的物流中心，以中国为例，它所需要的零部件可以在三天之内到达上海。这种体系保证了SAAB萨博车在世界各地都受到系统的、全球化、个性化全方面优质服务。

　　与经销商是合作伙伴关系

　　记者：在深圳市场，SAAB萨博车的保有量、目前的主打产品SAAB萨博9-3与9-5销售都很少，目前深圳有三家主要经营SAAB萨博车的经销商，其他两家都有其他的品牌车作为利润的支撑，而作为深圳佳浩投入这么大财力，来作单一品牌进口车专营店，从经营利润上如何给予保证？销售量如何制订？作为通用中国是如何选择经销商来架构自己的销售网络的？

　　刘曰海：目前关于经销商的利润问题，可以这样说，经销商建店后的利润率将大于建店前的水平。具体事宜不方便说。目前SAAB萨博的策略是先在全国建5家这样的店，然后再扩充到15家。针对销售量而言，对经销商都没有具体的规定，目前的市场是低调的，主要是追求忠诚度，目前是不追求销量的。SAAB萨博车可以说是一个懂车的行家的选择。它优异的性能，也决定了它的客户忠诚度也很高。销量将会在一、两年之后彰显。对于SAAB萨博的销量网络，SAAB萨博的经销商都是独立的、做单一品牌的。目前主要从通用进口车经销商中筛选出来，来架构整个销售网络，现在没有给建店的经销商规定销售量，也是把经销商当作伙伴关系，不希望在经销商处有太多的库存和负担。但以后在选择经销商时也可能出现变化。现在SAAB萨博销售、维修等网络还是依附通用网络来维护。目前，我们认为成熟的汽车市场，Saab萨博品牌专营店采用国际标准的“一对一”贵宾式服务，点对点面对市场还是较合适的。