便民自行车如何才能走得更远

便民自行车：如何才能走得更远？

实际上，便民自行车在石家庄并不是新鲜事物，在这批便民自行车亮相之前，早在2011年1月份，省会就引进了第一批便民自行车。当时，我们民生关注节目也在第一时间进行了报导。不过，因为种种原因，便民自行车推出时间不长，就销声匿迹了。这也引发了很多市民的担心，便民自行车能走多远呢？

这就是省会第一批便民自行车，在2011年1月第一次亮相。然而，就在第一批便民自行车投入使用后不到一年时间，就出现了各种问题，有些损坏严重，有些甚至丢失。据在2011年11月份的统计，了解到，在我市投入使用的1000辆自行车使用了不到一年时间

桥东交警大队协管员董素菊：你看这个车圈被人换了，跟别的自行车都不一样。还有车胎也换了这还有一个包。后面的车轴也换过，除了车架子没换别的基本上都换了。

顺地车业维修站任师傅：车子磨损也正常但是很多就是人为缘由造成。轮胎、链条、脚蹬都是容易出现问题。

我们了解到，两年前的便民自行车是交管局购置并进行管理的，而此次便民自行车的运营和管理，是在政府有关部门的引导下，由一家企业来操作。和上次相比，这次运营和维护方面的管理更加清晰，自行车的看管和修理都由企业来运营，这也避免了自行车由于损害而没法使用的情况。

如何让这批新的便民自行车成为省会的一个符号，不再半路夭折，成为考验本批便民自行车运营和保护成败的关键。

杨天：我现在是在便民自行车的北国商城站点，也就是是图书大厦门口，在我身后大家可以看到近三十辆橙绿相间的自行车整齐停放，与第一批自行车随意摆放不同的是，这些自行车每辆都有一个单独的卡口，只有刷取冀通卡才能打开车锁，这样就一定程度上减少了自行车的丢失，而在办理冀通卡时要充值320元，其中300元为自行车押金，也就是说如果自行车丢失可能会扣除押金，这样也能减少有人歹意不归还自行车的现象，虽然这批自行车在管理上有了很大改进，市民还是有很多担心。

市民：我之前用过那批自行车，就是弄个围挡一挡，借出来的车不是铃铛坏了，就是脚蹬子不好，还有的就丢了，很担心这批重蹈覆辙，还是觉得有专人看守比较好。

市民：觉得还是会被损坏吧，我希望半年一年以后这些自行车还在。

市民：我是个上班族，比如我上班借个车就很方便，但是万一我把车丢了，让我赔偿我就觉得承当不起啊，希望有关部门能给解决。

市民：我之前用的自行车都是免费的啊，这次他收费就会影响到我的使用率。

目前，这批新的便民自行车还在试运行阶段，对于使用费用和管理细则还在制定中，至于收费标准、收费方式等细节问题，目前还正在研究，将在运营前提早公布。

他山之石，可以攻玉，便民自行车的管理和运营，有很多城市的经验可以值得我们鉴戒。杭州，可用IC卡刷卡租借车更加便捷；在福州，一天的借还车数量到达了4300多次；在广东惠州，借车不还将被记入诚信档案。这些经验都值得我们的管理者思考和鉴戒。低碳环保、方便实惠，我们期待这回我们省会的便民自行车能走得更远，成为我们城市又一道靓丽的风景。