驾驶后视镜从玻璃片进化到电子屏的

驾驶后视镜：从玻璃片进化到电子屏

从小区每天进出的车库到车流滚滚的大街，SUV确实是越来越多了。其流行的原因可大致归结为：空间大，装载能力强；外观大气，有面子；底盘高，通过性更好。当然，还有非常重要的一点就是：视野好。　　说到行车视野，相信很多人都希望自己在行车途中全方位情况都尽在掌握。这里就不得不提一项伟大而实用的发明：后视镜，它基本上相当于驾驶员的第三只眼。今天我们通过对后视镜功能进化的探讨，来一窥SUV行车视野升级的究竟。　　后视镜镜片的变革　　1921年，汽车后视镜正式诞生。最早的的后视镜是平面镜，视野太窄，随着生产工艺提高之后，双曲率镜片出现，它不仅可以观察车身侧面较远位置，而且可以尽量减少后视镜的盲区。科技的进步不断促使安全视野最大化，当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜镜片附着的雨滴都会严重影响视野，于是电加热功能被开发出来。夜晚开车遇后车强光可能会给驾车带来安全隐患，于是催生了手动和自动的防眩目后视镜出现......　　当然上面说到的，还仅仅是以需求为导向的镜片本身的变革。为了更好地拓展视野，后视镜的功能也在从单纯的机械式镜片向复杂的电子屏幕发展。　　后视镜电子屏幕发展　　比如集成摄像头的后视镜，通过摄像头拍摄相邻车道图像后将其显示在中控显示屏的方式来减少盲区。再比如早前特斯拉联合通用等制造商联盟的12名成员，向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上交了一份提案，建议用摄像头来取代传统的汽车后视镜。这样驾驶员开车时只需通过驾驶室内的显示屏就可以把握汽车后方的路况，有效避免盲区、炫目等问题。上述两项技术，主要的变革思路都是借助摄像头来收集图像，其实并不能算做真正的后视镜屏幕化代表。　　这里就不得不提到另一种可增强行车视野效果的方案，它同样是用摄像头收集环境信息，不同的是呈现的屏幕就是传统的内后视镜，将普通的玻璃片儿整个升级成了的电子显示屏。　　高清流媒体超广角后视镜　　该项技术最为典型的应用代表，就是刚刚上市的新美式都会SUV凯迪拉克XT5。它配备了代表最新最前沿科技的高清流媒体超广角后视镜。该后视镜基于传统的后视镜设计，采用了一个分辨率达到1280*240的TFT-LCD显示屏，由一个高清的外置后视摄像头，实时将车后方的路况拍摄并反馈到后视镜屏幕上。　　成像视频画面不仅过滤掉了车内头枕、人员等视觉干扰，清晰的还原车后方车道或周边环境的情况。而且，连接的广角摄像头拥有80°广角超宽后方视野，能够提升3倍的后方可视范围。　　此外，还可以根据环境光线变化自动调整，在光线不好的时候也能给驾驶者带来清晰的图像。该后视镜采用了10英寸高清后视镜显示屏，大有引领大屏后视镜潮流之势。　　在这里我们必须要感谢勇敢采用“黑科技”的工程师和设计师们，他们的胆识和突破的创新思维，让行车变得更加安全，让科技真正为人类服务。　　总结　　后视镜作为作为驾驶者的第三只眼，不断向更高端的功能挑战。从玻璃片到高清电子屏的进化，从后视镜功能的不断丰富中，我们窥探到科技进步对于加速提升行车视野、行车安全方面的强大助力，尤其是以“视野好”作为卖点的SUV车型。

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