成品油调价未能改变柴油油荒的局面

成品油调价未能改变柴油油荒的局面

10月28日，国内柴油批发均价为7511元/吨，较调价前一天（10月25日）上涨了155元/吨，但仍较调价后的全国最高零售均价高出31元/吨，柴油继续处于批零倒挂状态。

据能源信息机构息旺能源统计，10月28日，国内柴油批发均价为7511元/吨，较调价前一天(10月25日)上涨了155元/吨，但仍较调价后的全国最高零售均价高出31元/吨，柴油继续处于批零倒挂状态。

东方油气的数据同样显示，最近两天国内某主营柴油批发均价从调价前7370元又涨100元，达到7480元，呈批零同价；社会企业的批发均价从之前的7480元又涨300元，到达7700元，超最高零售限价300余元。

不仅如此，华北和华东地区的两大主营单位在调价后仍然停批或对终端限量，其中华北缺口较大，个别市场则停止对外报价。

本报还从长沙市了解到，近日当地大多数社会加油站都已停止对外零售柴油，乃至部分主营加油站的柴油供应也出现暂时短缺。在杭州市，柴油紧缺不但影响到运输市场，甚至连部份小学食堂、小区班车和小旅馆都因缺柴油而陷入窘境。

“按照以往惯例，在发改委调价前，受油价上调预期影响，贸易商会囤油备货，拉动地炼价格上涨。一旦调价兑现，地炼出厂价即会触顶回落。但此次发改委调价以后，山东地炼出厂价，尤其是柴油出厂价，仅仅调整了两天就又回归上扬通道。这其中除了周边柴油市场资源紧张这1根本因素外，拉闸限电对后市的心理影响也不容小觑。”息旺能源分析师说。

而更严峻的是，“拉闸限电”风暴已波及山东地方炼厂。据悉，目前淄博地区已受到影响，区内两大炼厂部分装置被迫停工，运行装置也只能低负荷运行。这使得原本就资源紧张的柴油市场雪上加霜，价格再度飙涨。统计数据显示，淄博地炼本周的0号柴油报价达7750元/吨左右，一周内涨幅元/吨。

“目前两大石油公司可能认为此次调价涨幅并未调到位，仍然采取不放货的策略。加上河北、山西为了节能减排实行拉闸限电，反而加重了柴油发电对柴油的需求，所以周边用户还只能选择到我们地方炼厂来采购。只要主营不放货，预计我们的价格未来一段时间就会比较坚挺。”山东东营某炼厂人士说。

最快本月中下旬减缓

对本轮调价后出现的这一罕见情况，东方油气首席经济学家钟健认为，缘由首先是需求出现持续性放大。据了解，第三季度，全国柴油月平均销售量比上半年月均增长7%，同期，产量仅增长了3%；10月份主营销售企业的销售计划大部分超额，有的甚至超过20%，造成了阶段性的资源不平衡，这在一定程度上反应了国内的经济向好对能源需求的扩大。

同时，限电发电造成的政策性用油增加也是一大诱因，尤其是江浙与山东等油品消费地区，发电需求更加明显。另外，当前80美元以上的国际油价仍对市场有调价预期作用，使得资源具有者其实不急于出货。

至于本月柴油资源紧张局面能否得到缓解，市场看法不一。有业内人士预计今年4季度柴油都会延续偏紧。但也有人认为，柴油的刚性需求并没有激增，只是部分地区“限电”等特殊缘由导致了柴油供应偏紧，预计11月中下旬情势会逐步好转。

另据了解，目前山东的国有石油销售公司正在积极张罗柴油货源，希望本月资源紧张状态能有所缓解。但主营资源增加能否抵得上地炼柴油减产带来的缺口还很难说。也有市场人士表示，不排除年底前节能减排邻近大考，山东省为完成指标而加大限电范围和程度的可能。

值得注意的是，本月起，部份炼厂的检验期将结束，这将增加市场供应，对缓解柴油紧张将提供助力。来自中石油炼厂的消息显示，目前炼厂方面柴油库存已处在偏低水平，11月份中石油东北炼厂计划提高柴汽比例，加上检修炼厂都已恢复正常生产，预计11月份柴油供应会比10月份有明显增长。