豪车奢侈品消费税征收在即大排量豪华车何去

日前，在新华信国际信息咨询（北京）有限公司召开的4月份汽车政策及市场信息交流会上，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树说，根据最新统计数据分析，4月份全国乘用车销量比3月份销量减少11.2%，整体呈下滑趋势，但与此同时，大排量车持续旺销。针对这一现象，他认为，要通过建立引导汽车消费的财政政策体系，减少无节制消费，改变大排量豪华汽车“井喷”的极不正常现象。

面对疯涨的大排量豪车的消费趋势,不少专家提出了各种方案。其中燃油税的出台是被提及最多的一种调控方式。但燃油税在过去10年来“只闻楼梯响,不见下楼人”,在目前出台施行的可能性仍旧偏小。而专家们一致认为，与其现在以税收杠杆鼓励发展新能源汽车产业,还不如合理调整车船税,拉大微型车与最豪华车的税费标准。时下最有效的药方应该是对大排量豪华车征收奢侈品税。 崔东树说，中国对汽车所收税费在汽车生产大国中是最低的，而且在乘用车中，大车与小车的税率标准基本一致，这种政策实质上是在打击小车消费，鼓励大车消费。除此之外，目前汽车大国都实行的征收燃油税政策在中国没有实施；汽车大国微型车与最豪华车的税赋相差8～20倍，而中国的车船税额相差不到一倍；中国没有对豪华车征收奢侈品税；中国人买车要显示身份、地位、财富的心理越来越重，这一切也是乘用车市场极不正常现象的根本原因。

深圳2007年进口汽车上牌量居全国第四位，一旦国家开始征收大排量豪车奢侈品消费税，势必将对凯迪拉克、奔驰、宝马等豪车品牌和深圳豪车经销商产生重大影响。有心想购买大排量豪车的消费者也许现在出手正当时。