长城汽车推出自动驾驶“i-Pilot智慧领航”2.0版本

10月11日，在工业和信息化部与河北省人民政府联合主办的2019中国国际数字经济博览会上，长城汽车展示了旗下全新哈弗H6铂金版、哈弗F7、长城炮乘用版、欧拉R1及WEY品牌的多项智能驾驶“黑科技”。

在展会上，长城汽车推出了支持L4级城市自动驾驶的“i-Pilot智慧领航”2.0版本，可以提供限定区域的无人驾驶私家车、共享出行、物流快递等服务。长城汽车方面表示，该系统预计2020年完成第四代产品的技术开发。

此外，长城汽车还现场演示了其5G远程无人驾驶和全自动代客泊车的技术成果。从体验者在展会现场驾驶模拟舱中踩下油门，到远程操控远在徐水的“无人车”完成启动加速，仅用了数毫秒时间。

与此同时,长城汽车还与中国移动河北公司签署《推进无人驾驶示范区战略合作协议》,长城汽车高级副总裁胡树杰、中国移动河北公司董事长刘殿锋在河北省委、省政府相关领导的见证下,代表双方企业签署协议。根据协议,长城汽车将采用中国移动5G通信技术构建车路协同技术体系,共同打造车路协同智能自动驾驶分级决策平台,推进并探索5G通信技术在自动驾驶车辆上商用化进程及应用。

L4级别城市自动驾驶 让梦想照进现实

作为国内较早布局自动驾驶技术的车企之一,目前,长城汽车在自动驾驶领域已经取得了丰硕成果。

早在2009年,长城汽车率先启动自动驾驶技术研发;2015年,首次对外展示L3级自动驾驶技术;2017年,正式发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台,该平台集成了长城汽车自动驾驶必须的软硬件系统,采用可扩展结构和符合车规级的开发流程,兼容车载传感系统的升级迭代,可逐步实现从L3高速公路自动驾驶一直到L5完全自动驾驶系统的开发和量产。

2017年，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台，该平台集成了长城汽车自动驾驶软硬件系统，采用可扩展结构和车规级开发流程。该公司计划到2020年，量产车将超过L3级别的自动驾驶水平，到2025年完全实现L5级别的自动驾驶。

2018年11月29日，长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”正式开放运营，其中一期封闭测试区拥有全国第一条覆盖LTE-V2X（车联网）的高速环道，是国内首个覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区，封闭测试道路全长50公里。

此次展出的L4级别城市自动驾驶,便是“i-Pilot智慧领航”的2.0版本,拥有按需出行、智能化、互联化等典型特征,可实现限定区域的无人驾驶私家车、共享出行、物流快递等新服务运行,并且可涵盖私人出行和公共出行领域的社区、主题公园、科技园区等多种场景。值得一提的是,2020年可完成第四代产品的技术开发。

L4级别城市自动驾驶

活动现场,车辆自动前往乘客所在地接乘客上车,依次通过遮挡的直角弯路、连续弯路、狭窄的龙门架、交叉路口、前方拥堵、前方故障停车等复杂路况后,回到下客点。长城汽车L4级别城市自动驾驶技术,不仅能够精准获悉行驶场景的信息,还将进一步提高道路交通安全、缓解交通拥堵。

5G远程无人驾驶 将颠覆传统驾驶

随着5G时代的到来,5G远程无人驾驶车辆也逐渐走进人们的生活。长城汽车抓住这一时代契机,将5G车联网技术与自动驾驶技术充分结合,研发出5G远程无人驾驶应用。

长城汽车的5G远程无人驾驶的行驶测试是通过5G网络低时延、大带宽的特点,让车在20公里以外、30km/h的速度行驶,5G网络的时延仅为约5毫秒,从模拟驾舱发出指令到无人车接收到指令,无人车只前进几厘米,这样与实际人为驾驶几乎没有任何差别。正是利用了5G低时延的特点,可以无停顿感地完成启动、减速、转向和换挡等操作,使远程无人驾驶成为可能。

现场观众近距离了解5G远程无人驾驶技术

体验者坐在大屏幕前的驾驶模拟舱中,大屏幕上显示着远在徐水的国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区的“无人车”实时画面,随着踩下模拟驾驶舱的油门,“无人车”毫秒间便完成了启动加速。跟随模拟驾舱方向盘的转动,无人车完成精准地转向、变道等操作。

全自动代客泊车 真正解放你的双手

相比于L4级别城市自动驾驶以及5G远程无人驾驶的“神奇”,现场观众对全自动代客泊车的体验兴致同样高昂。

长城汽车的全自动代客泊车是一项融合了感知技术、室内定位技术、具备足够算力的控制器以及信息安全技术等多项关键技术的应用。该应用不仅可广泛应用于共享汽车和线下环节等,更可提升用户在商场、小区等场景的停车体验。

全自动代客泊车

在全自动代客泊车技术的演示中,工作人员在指定区域用一部手机操控取车,车辆由车位开出到达取车区,点击开始用车,车门打开,工作人员与体验者一同上车,将车辆由取车区开到泊车区,系统选择泊车,车辆自动泊车进入设定停车位,即可完成全自动代客泊车。

观众体验全自动代客泊车

事实上,长城汽车对于智能驾驶的探索由来已久,此次亮相数博会的几项黑科技,不仅是长城汽车在这一领域的领先成果,更代表了中国智能驾驶技术的高水平。

眼下,我们正迎来以5G和AI为代表的第四次工业革命,对于汽车行业而言,智能驾驶已逐渐成为下一个风口,“谁掌握了智能驾驶的关键技术,谁就掌握了未来时代的话语权”,显然,长城汽车深谙此理,并已经付诸行动。一场基于智能驾驶的角逐已然开启,从此番数博会现场的精彩表现不难看出,长城汽车已抢占先机。

作为国内最早一批开始自动驾驶技术研发的车企，长城汽车从2010年便已开始进行ADAS技术研发，并斥资351万美元在底特律设置自动驾驶研发中心。过去10年间，长城投入100多亿元研发新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技。该公司在2018年财报中表示，未来将投入300亿元打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

此外，长城汽车也在自动驾驶产业链合作上持续发力。

今年8月，长城汽车、亮道智能、Ibeo签署L3/L4自动驾驶量产研发战略合作协议，启动全球首个纯固态激光雷达量产合作。长城汽车将选用新一代4D固态激光雷达ibeoNEXT作为自动驾驶传感器系统中的核心组成部分，亮道智能将负责ibeoNEXT和环境感知系统在长城量产项目中的验证工作。

在2019年法兰克福车展期间，魏建军曾表示，冬天一定是最好的投入期。不过，在车市下行环境中，车企在斥巨资研发自动驾驶技术的同时，也必须考虑相关技术的商业化应用。