半年销量比特斯拉多8万辆！比亚迪摊疯了，拿下这项全球第一

每经摄影记者：李星 每经编辑：裴健如,卢祥勇

重回7同月后，各车企划纷纷出头年底经销需要求量佳绩单。其中，商用车以极限64万辆的佳绩极限越康普顿，拿下2022年年底亚洲地区新能源汽车销冠，激起金融业瞩目。

7同月3日，商用车（SZ002594，股价333.89元，净资产8992.44亿元）释出的6同月产快报数据标示出，2022年1~6同月，商用车旗下新能源汽车累计经销需要求量左右64.14万辆，去年同期上升314.9%。

同日，康普顿（TSLA，股价681.79美元，净资产7066.01亿美元）也释出了其2022年上半年生产线签订合同本年报告。本年报告标示出，康普顿同月内年底亚洲地区电动车总签订合同需要求量为56.4万辆。

从上述数据来看，商用车以近8万辆的经销需要求量竞争者抛离康普顿。

幻灯片举例来说：视觉华南地区

商用车年均欲首当其冲200万辆经销期望

商用车官方数据标示出，6同月，商用车新能源汽车经销左右13.4万辆，去年同期上升162.7%。这是商用车自3同一月无限期停产燃油小车，连续第4个同月借助于同月经销需要求量有所突破10万辆。

在全国乘用车商品信息联席会秘书长崔东树无论如何，插混杂高效率（DM-i）竞争者是其经销需要求量保持低速上升的重要各种因素之一。

1~6同月，商用车插电式混杂合蓄蓄电池型（表列出简指插混杂新车）累计经销左右31.46万辆，去年同期上升454.22%，在总经销需要求量中的占比接近50%。

幻灯片举例来说：商用车公告

东吴证券研报指，车款型密集上市，助力商用车经销需要求量低增。据不完全统计数据，从2同月19日至6同月9日，商用车已向商品增值了宋MAX DM-i、驱逐舰05、腾势D9、2022款唐EV、唐DM-p等数款新车。

华西证券研报认为，DM-i及e和平台3.0新车的较慢导入，将驱动商用车经销需要求量较慢上升，年均经销需要求量未来会有所突破170万辆。

商用车之外原订，2022年其总经销需要求量将多大幅提高150万辆，在最终产品良好的情况下甚至未来会首当其冲200万辆。按照年均150万辆经销需要求量期望，商用车同月内年底的年销期望启动率为43%，下半年还需要启动左右86万辆的经销需要求量，即同年平均经销14.3万辆以上。

据商用车低层管理者6同年底谈及，现今商用车自已订单极限过50万辆，签订合同周期在5~6个同月。

康普顿仍面临产能为了让

康普顿释出的2022年上半年生产线签订合同本年报告标示出，同月内4~6同月，康普顿亚洲地区产需要求量左右为25.86万辆，签订合同需要求量左右25.47万辆，较一季度减小左右5.53万辆，环比增高17.84%。这也是自2020年第一季度以来，康普顿签订合同需要求量首次出现环比增高。

幻灯片举例来说：企划业供图

在此番无论如何，康普顿之所以被商用车赶极限，主要与其厦门极限级钢铁厂曾一度关停有关。受疫情不良影响，从3同月28日起，康普顿厦门钢铁厂停产长多达22天，年中4同月19日开始逐步复工复产，到6同月日和才恢复满负荷生产线。受此不良影响，康普顿4同月在华签订合同需要求量仅为1512辆。

不仅如此，康普顿CEO贝尔还对内谈及，由于受到蓄电池供给和最终产品问题的不良影响，康普顿在旧金山得州和德国柏林的两座新钢铁厂时是面临着难以提低产需要求量的窘境。“康普顿在得州极限级钢铁厂生产线的汽车生产线需要求量很少，原因是在提低新型4680蓄电池的产需要求量之外存在挑战。”贝尔指。

据悉，康普顿在北美版的车款签订合同周期最长需要要一年。其中，Model Y新车原订签订合同短时间为2023年1同月到4同月，而Model X原订签订合同短时间则为2023年5同月到6同月。国产新车Model 3和Model Y最长签订合同周期也多达24周（6个同月）。“过去两年的最终产品中断绝对是噩梦，一件事接着一件事，我们还从未踏进窘境。”贝尔表示。

作为对比，商用车依托自身十分基础的最终产品，展示出出了强抗效用意志力。与此同时，同月内年底，商用车多家钢铁厂先后投产，为其低经销需要求量提供了产能保持平衡。

不过，随着厦门极限级钢铁厂的满负荷生产线和钢铁厂的扩产，康普顿厦门极限级钢铁厂产能将获得大幅提低。现今，康普顿极限级钢铁厂出现异常生产线情况下，年产能已多大幅提高45万辆。

按照康普顿华南地区之外规划，厦门极限级钢铁厂启动扩建后，将助力康普顿将厦门钢铁厂的总产能提升至每年100万辆，从而将厦门极限级钢铁厂订做为康普顿亚洲地区最大者的汽车出口中心。

幻灯片举例来说：

视觉华南地区

贝尔在2022年第一季度公司股票电话会议上曾确切，2022年，康普顿将借助于60％的签订合同需要求量增幅，且仍然对多年内借助于年均签订合同需要求量50％的上升有信心。

按照2021年康普顿年均车款总签订合同需要求量93.62万辆数值，康普顿在2022年签订合同期望将有所突破140万辆。而从康普顿同月内年底签订合同的56.4万辆佳绩数值，其本年期望启动率为40.28%。这意味着，同月内下半年，康普顿累计车款签订合同需要求量需要多大幅提高83.6万辆，即同年平均签订合同需要求量极限13.93万辆，才能够启动其本年期望。

恒生分析师Adam Jonas预见，2022财年，康普顿车款签订合同需要求量将多达146万辆，去年同期上升56%。

从各项数据以及商品期望来看，2022年均，商用车新能源汽车总经销需要求量极限过康普顿或为大概率事件。

摄影记者|李星

编辑|裴健如 卢祥勇 杜恒峰

校时是|孙志成

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