汽车公务车采购自主品牌再现曙光了

汽车：公务车采购自主品牌再现曙光 - 0 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

报告要点本周重点关注预计2011年公务车采购量约为60万辆，如果政府采购能向自主品牌倾斜，将对自主品牌的销量以及示范效应都起到明显促进作用：1）政府采购向自主品牌倾斜有成为趋势的可能性；2）甘肃现象如果能够得到有效扩散，对于自主品牌将形成明显利好。

我们认为此举将有利于广汽拓展其产品线广度以及地域覆盖范围，在自主业务板块进一步积聚能力从而有望为企业赢得成长空间：1）合作有望帮助广汽拓宽产品线以及提升产品地域覆盖范围。2）自主业务板块有望进一步加强，为企业长期成长空间争取可能性。自主业务向来是广汽的短板，但要摆脱对于合资品牌依赖，企业走向自主发展，自主品牌的能力建设是始终绕不过去的一道坎。应对这样的企业发展问题，广汽除了发展自主研发之外，外延式的发展也是其重要的手段之一，无论是对于长丰、吉奥的整合，抑或是与奇瑞、中兴的合作。

综合考虑各方面的因素，我们认为LNG适合在城市公交市场推广：1）作为城市的形象，LNG公交更能够满足城市公交对于节能减排的要求；2）从成本以及便捷性考虑，LNG也适合在城市公交市场推广。

据分析 本周专题聚焦：豪华车我们认为，中国乘用车的销量峰值可能在2041年左右达到，峰值销量约为5000万辆，后续随着保有量增速的下降以及新车品质的提升，稳定销量在 500万-4000万年销量左右：1）从日韩国际经验来看，我国乘用车进入低增长区间已为确定事件；2）业界专家预测乘用车未来销量约为 000万~4000万之间，当仍存在不少分歧； ）考虑千人保有量、汽车使用生命周期、人口因素，结合日韩经验，在不考虑能源约束的情况下，我们得出如上结论。

投资建议展望201 年，我们认为符合不均衡发展趋势的优势企业将具备明显的投资价值，而在近期行业涨幅明显的情况下优势企业依然可以持有，尤其是乘用车企业。重点公司依然是乘用车板块的上汽集团、江淮汽车、长城汽车；商用车板块的威孚高科；零部件板块的精锻科技。