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昨天，广州地铁 APM 线正式开通移动支付功能，乘客入闸不必排队购票，直接在闸机拍银行卡和，就能进站乘车。8 月 18 日起，地铁 APM 线率先支持移动支付及金融 IC 卡付费过闸，成为全国首条支持银联“闪付”、“云闪付”、和二维码等多种支付手段的城市轨道交通线路。

也就是说，进入 APM 线 iPhone 用户只需打开 Apple Pay，靠近感应区，感觉到震动后按一下指纹，闸机就会打开，Apple Watch 用户同样可以享受这种方便。当然 Apple Pay 只是 APM 线移动支付的其中一种支持方式，目前广州地铁 APM 线铺开的移动支付种类众多，是全国首条拥有二维码、银联芯片卡、NFC 支付等多种移动支付手段的地铁线路，带有“闪付”标志的银联芯片卡、支持“云闪付”的（包括 Apple Pay、安卓 HCE 等）都能使用。

和刷公交卡相比，刷 Apple Pay 也不耗时，iPhone 靠近 NFC 机，而 NFC 机在 iPhone 靠近瞬间就会亮屏，随后输入指纹认证，等待 NFC 机用络和银行的数据交换后通过，整个过程用时约为 2 至 3 秒（云闪付可以秒付）。而最大的好处就是完全省却了排队买票的时间，不用充值，也不用担心没有零钱。

据悉到 11 月底，市民通过银联云闪付刷 Apple Pay 过闸都能享受 1 折优惠。当然友们的心愿是：要是能像公交卡那样按使用时间积累折扣就更好了。

NFC 生态又缓慢向前走了一步

由于普及和推广的原因，NFC 技术发明十多年来，并未有过真正大规模发展，运营商、终端厂商均作出多种尝试，但直到去年以前，这种支付技术还只是其他第三方支付的补充。

NFC 被公认的两大最佳应用场景是公交刷卡系统和移动近场支付，广州地铁开放 Apple Pay 等 NFC 支付方式的消息之所以被媒体争相报道，就是出于 NFC 对公交刷卡系统的未来应用前景有很大价值。

2015 年伦敦的上班族们已经可以用 Apple Pay 来刷地铁以及其它公交了，无论是 iPhone 还是 Apple Watch 的用户都可以暂时放下手中的公交卡，也免去了找兑零钱的麻烦。而国内，或许终于又可以迎来一次 NFC 支付在公交领域的大范围推广。尽管这种进程依然是相当缓慢的。

Apple Pay 与支付宝、不同，它并不是独立的第三方支付服务，没有自己的账户，也不参与资金的流动，Apple Pay 只是将原有的实体银行卡变成上“虚拟的银行卡”。Apple Pay 支付过程中的所有环节与普通的刷卡消费一样，只是用代替了银行卡，指纹代替了密码，对于消费者来说更加方便快捷，银联和银行也更“钟爱”这种方式。

尤其是今年开始被称为银联“大招得到了一些东西”的云闪付，联合国内各商业银行与多个智能品牌，同时具备实体 POS 机“闪付”能力、移动互联远程支付能力，快速方便覆盖面广，直接把 NFC 技术朝着老百姓日常生活方向推了一把。

针对 Apple Pay，每个人都知道苹果要下的是很大的一盘棋，但实际上苹果手中的这枚棋子，与其说是 Apple Pay，不如说是 NFC 技术。苹果依照 Apple Pay 的策略，把主角的位置交给银行，把自家的 iPhone 和支付系统融入局中，重新摆放 NFC，含而不露，却把这盘棋重新走活了。

入华半年 Apple Pay 现在如何？

苹果移动支付业务 Apple Pay 今年 2 月份进入中国，到现在经历了 6 个月的发展，如今 Apple Pay 究竟在华表现如何？

Apple Pay 进入中国市场之后，面对支付宝和两座大山，外界对其质疑的声音一直存在。不过今年 6 月份苹果官方公布的数据以及一些应用开发者的分享显示，Apple Pay 在中国发展并非“十分不顺”。苹果官方显示，在中国有将近一半的 Apple Pay 交易来自于应用。另外，目前应用内 Apple Pay 日均交易笔数要比推出后首个季度增长 150%。

一些开发者也分享了自家应用中 Apple Pay 的使用情况。从这些开发者的分享中可以看出，应用内使用 Apple Pay 的用户日渐增多，稳定性逐渐增强，印证了苹果官方的数据。

和进入中国市场的头一两个月相比，如今与 Apple Pay 合作的银行在国内各大超市、门店的普及率已经提升不少，以笔者自己的亲身体验，国内二线城市的本地大超市，当收银员询问用什么支付时，iPhone 用户已经能够自然地回答“苹果支付”了，而收银员工显然也经过了一定的培训，对 Apple Pay 支付流程十分熟练。

国内各大商业银行的 ATM 机基本均已升级支持 Apple Pay，刷 iPhone 就能顺利完成取款步骤，从中也可以看出 Apple Pay 进军中国市场背后银行的大力支持。

另外 Apple Pay 推广时期的优惠政策，让用户得到了不少消费实惠，从而慢慢培养起国内的用户习惯，比如最新的广州地铁 APM 线，为了推广 NFC 支付，票价最低可以便宜到 2 毛钱。当然其中也是银行在给予支持，Apple Pay 可以说就是紧紧抱着银行的大腿，毕竟这是它的天然优势。

竞争激烈 Apple Pay 只能闷声谋发展？

目前我国移动支付市场迅猛发展，以支付宝和为代表的二维码支付横扫市场。根据比达咨询（BigData-Research）发布的《2015年度中国第三方移动支付市场研究报告》，在 2015 年第三方移动支付交易规模市场份额中，支付宝以 72.9% 的份额居首，财付通（+）以 17.4% 位居第二。

支付、支付宝支付都属于无卡支付，但由于没有植入 SE 安全模块，用户的隐私安全没有保障。而金融行业主导的 NFC 是有卡模式，首先考虑的是用户安全，其次考虑的才是用户体验。两者的出发点不同。

从实际上看，目前支付及支付宝的优势在于低入场门槛：商店只要有台智能，就无需为移动支付购入／租用新设备，而消费者也不需要很高端的旗舰级设备。Apple Pay 的天然门槛同时也提供了消费群区隔，能够使用这一支付方式的人群，相对具有更高的消费力。因此 Apple Pay 主打支付的安全性和使用体验的优良感，这也不失为一条推广的路径。

目前国内 NFC 普及已经开始提速而 NFC 用户渗透率还较低，恰恰给苹果留下了空间。与巨头硬拼未必能与之平起平坐，反之，找到未被填补的空隙，形成独具一格的支付体系，加之更好的消费体验，Apple Pay 依然有长远的前景。

但现在 Apple Pay 的对手已经不仅是第三方支付平台了，嗅到银行将 NFC 视作亲儿子的积极态度之后，国内品牌也纷纷推出 Apple Pay “同款”，华为、小米等厂商已经在自己的新品上推出 Huawei Pay 和 Mi Pay，走得是和 Apple Pay 完全一样的路线，而且也得到了国内银行的纷纷支持，虽然目前在智能设备上，银联和银行最重视的还是 Apple Pay，然而四周都有对手，可谓危机四伏，苹果和其他“同款 Pay”相比，可能最大优势就是 iOS 生态了。

从某种意义上来说，Apple Pay 并不算是革命，所以在它身上挖不出什么改变世界级别的大，Apple Pay 是一个布局，所以它注定是要慢慢体现存在感的，或许有一天，你会感受到 Apple Pay 不知不觉就在你身边，无处不在。

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单身父亲 把蹩脚当作高大上，你之所以不死，是因为现在还没有一个同样的app从窒息的环境中生长出来。明明无比臃肿和死难用，非要说很简洁方便。用”已读“”上线离线“这些煞笔要求来掩盖真正的缺陷，

自欺欺人。