恒大新能源汽车产业三大基地落户广州 豪掷1600亿加速造车

随着恒大集团加入，广州新能源汽车行业的格局正发生变化。作为广州市本地汽车龙头企业的广汽集团，将会面临一个强劲的竞争对手。

6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议。根据协议，广州市与恒大集团建立全方位、深层次、多领域的战略合作关系，恒大将在广州市大力布局新能源汽车产业。

第一财经记者获悉，具体合作上，恒大投资1600亿在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂。电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。

恒大自去年闯入新能源汽车领域以来，迅速完成新能源汽车产业链的布局：入主瑞典NEVS、与世界豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得整车研发制造能力；入主卡耐公司，获得日本动力电池技术；并相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，全面掌握了轮毂电机技术；通过入股广汇集团，获得汽车销售渠道；研发智能调控系统，解决新能源汽车社区充电难的问题。

恒大闯入新能源汽车产业，无形中将挑战本土龙头车企广汽集团的地位。广汽集团从2011年就已开始发展新能源汽车产业，其新能源汽车去年销量为2万辆，虽然同比翻4倍，但在广汽集团汽车总销量中占比仅1%左右。按广汽集团规划，力争2020年新能源汽车产品将占该集团整车产销规模的10%，2027年占比至少达20%以上。按广汽目前的年销量来计算，2020年新能源汽车销量目标大约是20万辆，2027年大约为40万辆。

值得注意的是，广汽集团于2017年4月联合合作伙伴投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园，其中广汽新能源智能生态工厂第一期于去年底竣工，第一期产能为20万辆，总规划产能40万辆/年，总投资47亿元。而按这次恒大签署的协议，无论是规划的新能源车总投资额还是总产能，暂时都超过广汽集团。

造车属于技术密集型和资金密集型的行业，作为后来者的恒大，是否能凭着雄厚的资金收购多家企业而迅速进入造车快车道并且赶超已在汽车领域摸爬滚打逾20年的广汽集团，这存在诸多不确定因素。

而作为我国三大汽车生产基地之一，广州不断加强产业基础和集群优势，新能源汽车领域陆续增加企业。除了广汽集团以及这次新加入的恒大之外，还有小鹏汽车以及比亚迪等企业。就在6月2日，比亚迪锂电池增城生产基地项目投资协议签约仪式在广州增城区举行，项目固定资产总投资40亿元，预计达产可实现年产值130亿元。