阿斯顿马丁在纽博格林开创氢混合动力新里程

阿斯顿马丁在纽博格林开创氢混合动力新里程碑

摘要：英国著名豪华跑车品牌——阿斯顿马丁创造了全球汽车业的又一个里程碑：在长度为24公里的德国纽博格林北环赛道上，成为全球第一个完成氢动力且实现零排放单圈行驶的汽车品牌，在其庆祝品牌诞生百年之际再次成为业界瞩目焦点。

4月27日，英国著名豪华跑车品牌阿斯顿马丁创造了全球汽车业的又一个里程碑：在长度为24公里的德国纽博格林北环赛道上，成为全球第一个完成氢动力且实现零排放单圈行驶的汽车品牌，在其庆祝品牌诞生百年之际再次成为业界瞩目焦点。 这一具有突破性意义的单圈行驶，由阿斯顿马丁CEO Ulrich Bez博士亲自驾驶着Rapide S的氢混合动力版原型车完成，在下月即将举行的纽博格林24小时耐力赛之前，堪称完成了一次最完美的赛道实测。

在此次极具挑战的纽博格林24小时耐力赛上， Rapide S的氢混合动力版原型车将与200多台世界级GT赛车同场竞技，为此，阿斯顿马丁的工程师们通过ADAC ACAS HR-Cup VLN 4小时耐久赛进行了积极备战。 4月27日下午，这个极具开拓性的混合动力系统在有绿色地狱之称的纽博格林北环赛道上的表现超出了人们的期望，最终完成了具有历史意义的氢动力单圈行驶。该系统由阿斯顿马丁及其技术合作伙伴Alset Global共同研发，并首次在赛车运动中得到了应用。 Bez博士表示：我为阿斯顿马丁团队感到无比的骄傲，同样也非常感谢我们的合作伙伴Alset Global。出色完成这次突破性的单圈行驶，使阿斯顿马丁书写了赛车运动历史上的一个新里程碑，同时，我们也以氢动力完成了4小时的耐久赛。这为阿斯顿马丁三周后在纽博格林24小时耐力赛上的表现开了一个非常好的兆头。 在4小时耐久赛上，使用氢动力车型跑完全程绝对是超乎寻常的一个首次，而我们现在的任务是让这个系统更加稳定，并进一步完善氢混合动力版Rapide S，从而使我们能在5月19日的纽博格林24小时耐力赛上有更好的表现，完成更多的零排放赛圈。 Bez博士说道。 阿斯顿马丁特别项目总监，也是领导氢混合动力版Rapide S研发的项目负责人David King认为：我们这次的表现足以证明，阿斯顿马丁与Alset Global共同研发的这个系统对未来而言，是一个可行且令人振奋的方向，这一点是毫无疑问的。 对阿斯顿马丁而言，氢混合动力版Rapide S的问世，将是2013年阿斯顿马丁庆祝其百年华诞过程中又一个值得纪念的划时代时刻，我们在最具挑战的耐力赛环境中充分印证了阿斯顿马丁卓越的工程能力。同时，对我们在纽博格林24小时耐力赛上公开展示阿斯顿马丁产品及员工卓越能力的长远战略，这也无疑是一次独一无二的最好诠释。 David King说。

Rapide S是阿斯顿马丁旗下最新的四门四座GT跑车，而当其氢混合动力版参加下月的纽博格林24小时耐力赛时，也将创造一个业界首次：成为第一台参与国际赛车赛事的氢动力且具零排放能力的跑车，并在纽博格林24小时耐力赛上完成一次试车圈行驶。氢混合动力版Rapide S在通过德国赛车运动权威机构德国汽联严格的技术安全评估后获得了参赛资格，将出战实验组别（E1-XP）的比赛。 氢混合动力版Rapide S将有能力在比赛全程实现零排放，同时，它也将在每次进站时补充3.5千克氢燃料和3.5千克汽油。 阿斯顿马丁的工程师们与氢动力专家Alset Global公司一起开展合作，为纽博格林24小时耐力赛打造了一台搭载6.0升V12双涡轮增压引擎的原型车。 这款氢混合动力车型可以在纯汽油模式、纯气态氢模式或这两者的混动模式下进行行驶，这充分展现了阿斯顿马丁在工程创新领域内的一贯承诺。在纯氢动力模式下，这辆氢混合动力赛车所排放出的仅仅是水。 该氢混合动力系统由一个氢燃料轨、储油罐以及专用的引擎管理系统组成，同时也拥有四个具有超高强度的碳纤维缸体，可以储存3.5千克的氢燃料，以及承受350bar的压力，足以确保最重要的安全性。 这款赛车基于阿斯顿马丁旗下最新四门跑车Rapide S进行研发，公众不久即可在阿斯顿马丁展厅内领略到Rapide S的风采。 5月19日至20日，阿斯顿马丁将参加纽博格林24小时耐力赛，这也是其连续第8年参与这项赛事。