北京地铁3号线一期工程正式动工 深藏不露规划60年

2017年2月18日讯，随着北京轨道交通的飞速发展，地铁线路的编号也从最初的1号线、2号线，到如今的16号线。但在60年的计划历程中，北京地铁3号线却1直深藏不露，没有现身。本月，与1、2号线同期计划的3号线1期工程终究全面开工建设。

北京地铁3号线1期工程西起东410条，东达东坝地区的曹各庄，全长总计21千米，途中共设15座车站。

北京市轨道交通建设管理有限公司陈恺说：“我们从东坝中街往西的这9座车站，目前基本上实现了进场。目前已开工的有工人运动场站、朝阳公园站和东坝中街站。”

据了解，3号线1期工程预计在2019年实现大部份车站的主体完工，2020年开始铺轨、2021年通车。而届时，在新线行驶的也将是设计最高时速80千米每小时、最大载客量达3560人的A型车。

北京市轨道交通建设管理有限公司张登科说：“还有就是我们采取了自动化 ，3号线采取全自动驾驶。”

北京地铁3号线将成为北京市中心城区东西向的轨道交通骨干线，分担1、6号线的客流压力。

张登科称：“（未来）星火站是京沈高铁的重点站，这块的客流需要通过3号线与北京市的现在既有的其它线网进行连接。”

地铁3号线与1、2号线1样，是最早北京地铁的计划内容之1，但60年来，3号线为何迟迟没有开工建设呢？如今开工的3号线的与当初的老计划又有哪些变化？让我们跟随记者来看看这背后的故事。

常在北京2号线东410条站乘车的乘客对这个栅栏肯定不陌生。从这道栅栏下去就是当初2号线建设时为3号线预留的站台，没想到，这个老站台足足等了40年才真正被派上用处。

北京地铁3号线项目综合副整体郝小亮说：“1957年那时候还是苏联专家来计划的，当时也是计划了（3号线），相当因而两横两纵。我们这个3号线，实际上是相当因而南北向1条线。”

但随着城市的发展，当初的计划逐步改变了样子。

北京地铁3号线项目综合副整体郝小亮说：“1973年版这版线网的时候，相当于我们3号线从香山经过颐和园，1直到西直门，然后到东410条。东边是相当于从望京1直到首都机场。”

据了解，当年3号线原计划于1976年到1980年开工建设，但由于当时1些在建轨道线路还没有完工，后期计划随着城市发展又产生了变化，3号线1度被搁置。

尔后，为应对城市人口布局的变化，多条地铁线路赶在了3号线之前开工建设，再加上投入资金有限，城市功能定位等缘由，当初的计划也逐步被别的线路所取代，3号线渐渐消失在人们的视野中。直到2015年，最新版的北京地铁计划中，3号线才重现江湖。

如今，这个40年前的老站台将结束漫长的等待，以全新的面貌与乘客们见面。

北京地铁3号线东410条站首席设计师龚晓进称：“现在的方案就是说我们保存这个端厅，原来的（站）台我们把它改造为厅，然后在我们这1层下面，又新加了1层站台，预留的结构做最少的改动。”

2017年2月18日讯，随着北京轨道交通的飞速发展，地铁线路的编号也从最初的1号线、2号线，到如今的16号线。但在60年的计划历程中，北京地铁3号线却1直深藏不露，没有现身。本月，与1、2号线同期计划的3号线1期工程终究全面开工建设。

北京地铁3号线1期工程西起东410条，东达东坝地区的曹各庄，全长总计21千米，途中共设15座车站。

北京市轨道交通建设管理有限公司陈恺说：“我们从东坝中街往西的这9座车站，目前基本上实现了进场。目前已开工的有工人运动场站、朝阳公园站和东坝中街站。”

据了解，3号线1期工程预计在2019年实现大部份车站的主体完工，2020年开始铺轨、2021年通车。而届时，在新线行驶的也将是设计最高时速80千米每小时、最大载客量达3560人的A型车。

北京市轨道交通建设管理有限公司张登科说：“还有就是我们采取了自动化 ，3号线采取全自动驾驶。”

北京地铁3号线将成为北京市中心城区东西向的轨道交通骨干线，分担1、6号线的客流压力。

张登科称：“（未来）星火站是京沈高铁的重点站，这块的客流需要通过3号线与北京市的现在既有的其它线网进行连接。”

地铁3号线与1、2号线1样，是最早北京地铁的计划内容之1，但60年来，3号线为何迟迟没有开工建设呢？如今开工的3号线的与当初的老计划又有哪些变化？让我们跟随记者来看看这背后的故事。

常在北京2号线东410条站乘车的乘客对这个栅栏肯定不陌生。从这道栅栏下去就是当初2号线建设时为3号线预留的站台，没想到，这个老站台足足等了40年才真正被派上用处。

北京地铁3号线项目综合副整体郝小亮说：“1957年那时候还是苏联专家来计划的，当时也是计划了（3号线），相当因而两横两纵。我们这个3号线，实际上是相当因而南北向1条线。”

但随着城市的发展，当初的计划逐步改变了样子。

北京地铁3号线项目综合副整体郝小亮说：“1973年版这版线网的时候，相当于我们3号线从香山经过颐和园，1直到西直门，然后到东410条。东边是相当于从望京1直到首都机场。”

据了解，当年3号线原计划于1976年到1980年开工建设，但由于当时1些在建轨道线路还没有完工，后期计划随着城市发展又产生了变化，3号线1度被搁置。

尔后，为应对城市人口布局的变化，多条地铁线路赶在了3号线之前开工建设，再加上投入资金有限，城市功能定位等缘由，当初的计划也逐步被别的线路所取代，3号线渐渐消失在人们的视野中。直到2015年，最新版的北京地铁计划中，3号线才重现江湖。

如今，这个40年前的老站台将结束漫长的等待，以全新的面貌与乘客们见面。

北京地铁3号线东410条站首席设计师龚晓进称：“现在的方案就是说我们保存这个端厅，原来的（站）台我们把它改造为厅，然后在我们这1层下面，又新加了1层站台，预留的结构做最少的改动。”