日本反对关税的背后普京忘了诺言

日本反对关税的背后:普京忘了诺言?

摘要：　　尽管俄罗斯政府一再声明，提高汽车进口关税同样是为了帮助在俄生产的外国汽车公司。但是俄罗斯此次关税调整对于日本汽车公司来说可能是得不偿失！　　日本要

尽管俄罗斯政府一再声明，提高汽车进口关税同样是为了帮助在俄生产的外国汽车公司。但是俄罗斯此次关税调整对于日本汽车公司来说可能是得不偿失！

日本要求俄罗斯不要提高汽车进口关税。日本外交部正式代表称，“我们认为，俄罗斯目前采取的措施不利于建立自由贸易体系。早在该决议被采纳前，日本已经要求研究该问题的俄罗斯政府委员会不要提高关税。我们认为，关税保护不符合正准备加入WTO的俄罗斯的立场。”

但俄罗斯现在还不是WTO成员国，其他国家无法以WTO规则来向俄罗斯施压。

于是，日本又指责俄罗斯违反了梅德韦杰夫在美国华盛顿20国峰会上作出的承诺，俄总理普京在制定相关政策时没有考虑这些承诺。

“美国华盛顿20国峰会上，俄罗斯总统梅德韦杰夫签署了俄罗斯不会在国际贸易上设置障碍的声明。”俄罗斯提高新车及二手车的进口关税，给这些国家的贸易关系带来了负面影响，向全世界发出了错误的信号。

新车享受不到优惠，二手车又面临限入的危险。这势必将影响价值达200亿美元的对俄汽车和汽车零部件出口。

由于全球金融危机愈演愈烈，日本汽车公司还未来得及在俄罗斯建厂大规模地本地化生产相关车型。虽然丰田、日产、三菱以及铃木都被俄罗斯经济发展与贸易部允许在俄展开“工业化组装”，然而除了丰田以外，其他日本汽车公司在俄都没有自己的汽车组装厂。目前在俄投产的只有丰田的圣彼得堡工厂，且还远没达到最大产能。而在目前的形势下，日产、三菱以及铃木在俄工业化组装项目的推进遥遥无期。

2008年日本向俄罗斯的汽车出口量将达到近百万辆，其中新车63万辆左右，二手车30万辆以上。同时日本还向俄罗斯出口了大量的汽车零部件。出口总价值超过200亿美元。

上述出口量占到了日本汽车总出口量的9％左右，俄罗斯汽车市场已经成为日本仅次于美国的第二大海外市场（对美出口则占到日本汽车总出口量的30％以上）。俄罗斯汽车市场对于日本的重要性已经超过澳大利亚（6％）、加拿大（3.6％）、阿拉伯联合酋长国（3.1％）、沙特阿拉伯（2.9％）、中国（2.4％）、德国（2.2％）、英国（1.9％）、阿曼（1.9％）以及乌克兰、法国、墨西哥、以色列以及南非（均在1.4％～1.7％）。

2008年前9个月，日本丰田汽车公司在俄罗斯市场上的汽车销售额超过了俄罗斯本土最大轿车制造企业——伏尔加汽车厂。日本丰田汽车公司这段时间在俄罗斯汽车市场上的销售收入达到70亿美元，而俄罗斯伏尔加汽车厂这一数字才不到50亿美元。日本日产汽车同样在俄罗斯汽车市场大有宰获，销售收入排名第3，其产品均价高达3.7万美元。　　　专家认为，在经济危机加重的背景下，一旦俄罗斯下月执行新的汽车进口关税，那么日本对俄汽车和汽车零部件出口量可能减少一半以上。

俄罗斯是日本二手车最大的消费国之一。日本保有旧车的成本实行逐年提高的机制，因此日本大量的二手车被出口到俄罗斯等国。在俄罗斯对二手车实行高关税的情况下，日本的二手车难以出口，新车销量必将大受影响。而汽车制造又是日本经济的重要组成部分，在全球经济危机的背景下，俄罗斯提高汽车进口关税对日本汽车工业来说无疑是雪上加霜！

日本丰田、本田、日产三大汽车公司刚刚宣布继续减少汽车产量。据统计，11月份本田汽车公司的汽车产量同比减少了10％，丰田汽车公司则同比减少了27％。而日产汽车公司减产幅度更大，同比减少34％。毫无疑问，在丧失部分俄罗斯市场份额后，日本汽车生产厂家还得把汽车产量一减再减。

因此，日本正式书面要求俄罗斯政府不要提高汽车进口关税。“目前全球经济危机百年未遇，我们的历史经验表明，在如此情况下发展国际贸易有多重要。而不是在其路上设置障碍。”

尽管距离1月12日的关税正式调整还有一段时间，俄罗斯滨海边境区海关目前已经从严了汽车进口办理。从日本、韩国运来的大量汽车被无奈地积压在海参崴港，进口商只能焦急的等待被拖延的办理进程而得不到有关部门的任何解释。眼看最后的大限之日即将到来，之后将被迫缴纳几乎多出一半的关税。

而俄罗斯滨海区海关此前表态，在实行新关税以前汽车进口照常办理，甚至新年假不休。但近来的发生在俄罗斯的多起反提高关税的游行反而加剧了形势的复杂化。许多进口商认为，海关人员是在故意拖延时间，好在1月11号以后收取更高的进口关税……

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