电子围栏圈定封闭式场景

2016便悟年6月，租八戒获得新格尔1000万元天使投资，与风头正盛的共享自行车不同，租八戒则选择切入共享电动车。

电动车作为绿色产业，在中国发展已有十年之久。早在2010年底，中国电动单车已经达到1.2亿辆，并以每年30%的速度增长。因价格低廉、环保便捷的优势，电动单车颇受中低收入阶层的青睐。作为一个千亿市场，电动单车也开始走向了共享之路，成为继自行车之后又一种共享出行的方式。

之所以涉足共享电动车领域，与租八戒母公司东大蓝鸟不无关系。东大蓝鸟常年从事电动车控制器制造，拥有多年技术沉淀研发的“云控”控制器，租八戒合伙人刘易主做软件开发，曾为许多电动车租赁产商提供软件服务。同时兼备软硬件技术，租八戒选择借共享出行的东风，与整车厂商合作，采取OEM订单化模式批量生产单车，据刘易介绍，控制器则是租八戒电动车的核心优势之一。

电子围栏圈定封闭式场景

目前租八戒在松江大学城投放180辆电动车，“学生多且集中，是电动车的主力军之一，在校区电子围栏会有明显的划分，驶出电子围栏，电动车则自行断电”，刘易将租八戒的用户群体圈定在了岁的大学生群体，校园场景相对封闭，利于后期的运营和维护。

未来租八戒投放区域会专注于封闭式场景，例如景区、学校等，创始人胡平曾表示，学生、游客会追求更方便快捷的交通方式，校园景区更适合电动车的投放。

租八戒松江大学区校园代理人全凌宇告诉亿欧，

学生对共享电动车的需求很大，因为租八戒目前投放量较少，有时候需要眼疾手快才能抢到一辆。对学生而言，电动车的成本过高，单价购买既贵风险又大，15分钟1块钱的使用成本在学生接受范围之内，颇受学生群体欢迎。目前租八戒在无锡、上海等城市投放近1000辆电动车，注册用户为9000+。

壁垒高筑的校园市场

虽说校园市场很适合共享电动车的投放，但是学校作为纯甲方，要与其谈合作必定要耗费很大的精力。“学校市场其实存在一定的门槛，要说服学校认可电动车的投放是有困难的”，刘易告诉亿欧，租八戒与选择学校里面的代理机构如联通营业厅等合作，一定程度上解决了租八戒和校方正面对接的尴尬。

全凌宇曾经找过学校创业中心的老师协商过相关的合作事宜，虽说电动车方便了学生出行，但考虑到电动车的安全性，校方睁一只眼闭一只眼，态度一直不明朗。

刘易表示，为了得到校方认可，更好推动电动车的投放，租八戒可以将电动车作为校方资源，积极配合校方的相关宣传。目前，全凌宇已代表租八戒参加了“东华挑战杯”创业比赛，借此机会与校方打好关系，但若要深入打通校园市场，租八戒还有很长的路要走。

可是这种惋惜已经无法使这瓶牛奶恢复原样了必不可免因为儿女自己都有好工作的后期运维

电动车最大的问题就在于后期运维成本过高，充电、更换电池、检查维修……无一不需要人力维护，过高的人力成本、繁琐的后期运维让共享电动车一度不被外界看好。刘易表示，后期的运营维护确实必不可少。

全凌宇告诉亿欧，目前租八戒投放的电动车分布在松江集聚的7所大学中，但区域较大，再加上GPS会有不稳定的现象，所以后期更换电池的工程量会很大。但他表示后期更换电池会按区划分，由专人负责一块区域，提高更换电池的效率。目前，租八戒校园代理多以学生兼职为主，以更换电池块数进行计费。更多有效的解决方案仍在继续摸索中。

市场竞争暗潮涌动

亿欧注意到，在松江大学城里不只租八戒一家共享电动车，一些款式不同的共享电动车也在校园里进行分区投放。据公开信息，目前市面上出现的共享电动车10家左右，获得融资的不到3家，发展极为初期，共享电动车的投放量也较少，数量和融资相比于共享自行车可谓是九牛一毛，产品发展也并不成熟。

“肯定会有很多小问题，需要不断完善，我们要尽量减少不必要的元素，多一样东西，不可控的风险就会大一点。”刘易认为目前紧急任务就是不断迭代完善产品，搜集用户反馈，及时调整产品，力求用良好的产品体验提高用户使用频次。刘易透露，租八戒下一款车会做很大的改版和升级，目前很多内容正在积极筹备当中。

不过市场竞争已经暗潮汹涌，刘易也表露出了自己的担忧：“现在市场确实很激烈，产品投放需求很急迫，目前我们还在试运营阶段，集中精力先把产品打磨好。”

不可或缺的资本力量

与其说共享单车的爆发是摩拜引发的，不如说是资本推动的。如ofo在两个月内融资三轮，金额超2亿美金，迅速引发了摩拜和ofo的橙黄之战。

刘易承认资本对产品影响很大，若是得到资本的支持，可以助力产品快速研发和投放，集中资金、资源在短期内可快速铺盖市场，目前租八戒的产品未足够成熟，刘易担心在产品未大量投放之前，资本方会整合资源让其它同类项目快速发展起来，产品以碾压之势占据市场，“那时候再打入就很难了！资本力量不可或缺。”

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