车市寒冬期待降税小排量车春天将临

　　全国乘用车信息联席会上报降税方案

　　提出对排量1.6升以下汽车购置税进行减免

　　两套方案已引起相关部门重视

　　汽车业界期待已久的利好消息正在年底酝酿出台。记者昨天获悉，全国乘用车信息联席会已于日前“上书”国家发改委、财政部、工信部、商务部，在其递交的一份救助汽车业的建议中，特别提到了关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案，希望能以此鼓励消费者买小车，从而实现产业结构调整，构建节约型社会。

　　全国乘用车信息联席会相关工作人员表示，在拉动内需、节能环保的主导思想下，这份建议已经引起有关部门重视；同时，相关部门更倾向于第二种设计方案，即免收小排量乘用车的购置税。如果进展顺利，该方案将有望在明年上半年实施。

　　方案内容

　　建议提供两种减税方案

　　据介绍，这份建议为汽车购置税改革提供了两种设计方案，其基本原则是按照国际惯例，对小排量乘用车税收优惠，对大排量乘用车税收不优惠。第一种设计方案是按排量分级征收汽车购置税，将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%，排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%，排量2升至2.5升的购置税调至7%，排量2.5升至3升的购置税调至8%，排量3升至4升的调至9%，排量4升以上的购置税仍为10%。第二种设计方案是免收小排量乘用车的购置税。

　　车市现状

　　11月汽车销量创6年新低

　　同比下滑超过10%，国内车市在11月份交出的成绩单终于创出了自2003年以来的新低。记者日前从中国汽车工业协会获悉，最新统计数据显示，11月份乘用车共销售52.28万辆，环比、同比均呈下滑态势，其中，除交叉型乘用车环比有所增长外，其他品种均呈一定幅度下降。与上年同期相比，乘用车各品种呈不同程度下降，其中多功能乘用车的降幅最为显著。

　　来自中国乘联会的统计数据显示，11月份，22家主要乘用车企业总销量35.97万辆，同比下滑达到了惊人的16%，并创下6年以来的车市最大跌幅。下降程度较大的企业包括东南汽车、神龙汽车、长安福特、昌河汽车和一汽丰田，同比负增长均在35%以上，东南汽车以81%的惊人下滑幅度居首，昌河汽车11月份的销量下滑55%。

　　对此，中国汽车工业协会有关专家分析认为，11月份销量出现大幅下滑主要有两个原因，首先是燃油税以及传闻中的限制上牌等政策目前尚不明朗，这导致了消费者持续观望；其次，由于受到经济危机的影响，部分企业已经开始裁员减薪，加之股市持续低迷，消费者对于财富的支出也开始紧缩。“当人们开始紧缩花钱的时候，首当其冲受到影响的就是车市。”

　　声音

　　车企：小排量车的春天可能真的要来了

　　“如果这个方案真能实施，小排量车的春天就真正来临了。”昨天，亚运村车市一位奇瑞汽车的经销商表示，无论是汽车生产厂家还是经销商，早就希望购置税能降下来。尤其是今年下半年以来汽车销量持续下滑，购置税的调整是燃油税之后对于小排量车的又一利好。

　　“这项政策还将会促进车企调整产品结构，更加重视节能环保。”夏利汽车的一位经销商表示。仿佛是对“减税”消息的呼应，昨天的汽车板块逆势上涨，表现十分强劲，一汽夏利、一汽轿车涨幅达4%以上，上海汽车、中通客车、东风汽车、海马汽车等股票涨幅也较大。而汽车板块上涨的原因便是缘于这份“关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案”。