全国乘用车信息联席会上报降税方案
提出对排量1.6升以下汽车购置税进行减免
两套方案已引起相关部门重视
汽车业界期待已久的利好消息正在年底酝酿出台。记者昨天获悉,全国乘用车信息联席会已于日前“上书”国家发改委、财政部、工信部、商务部,在其递交的一份救助汽车业的建议中,特别提到了关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案,希望能以此鼓励消费者买小车,从而实现产业结构调整,构建节约型社会。
全国乘用车信息联席会相关工作人员表示,在拉动内需、节能环保的主导思想下,这份建议已经引起有关部门重视;同时,相关部门更倾向于第二种设计方案,即免收小排量乘用车的购置税。如果进展顺利,该方案将有望在明年上半年实施。
方案内容
建议提供两种减税方案
据介绍,这份建议为汽车购置税改革提供了两种设计方案,其基本原则是按照国际惯例,对小排量乘用车税收优惠,对大排量乘用车税收不优惠。第一种设计方案是按排量分级征收汽车购置税,将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%,排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%,排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%,排量2升至2.5升的购置税调至7%,排量2.5升至3升的购置税调至8%,排量3升至4升的调至9%,排量4升以上的购置税仍为10%。第二种设计方案是免收小排量乘用车的购置税。
车市现状
11月汽车销量创6年新低
同比下滑超过10%,国内车市在11月份交出的成绩单终于创出了自2003年以来的新低。记者日前从中国汽车工业协会获悉,最新统计数据显示,11月份乘用车共销售52.28万辆,环比、同比均呈下滑态势,其中,除交叉型乘用车环比有所增长外,其他品种均呈一定幅度下降。与上年同期相比,乘用车各品种呈不同程度下降,其中多功能乘用车的降幅最为显著。
来自中国乘联会的统计数据显示,11月份,22家主要乘用车企业总销量35.97万辆,同比下滑达到了惊人的16%,并创下6年以来的车市最大跌幅。下降程度较大的企业包括东南汽车、神龙汽车、长安福特、昌河汽车和一汽丰田,同比负增长均在35%以上,东南汽车以81%的惊人下滑幅度居首,昌河汽车11月份的销量下滑55%。
对此,中国汽车工业协会有关专家分析认为,11月份销量出现大幅下滑主要有两个原因,首先是燃油税以及传闻中的限制上牌等政策目前尚不明朗,这导致了消费者持续观望;其次,由于受到经济危机的影响,部分企业已经开始裁员减薪,加之股市持续低迷,消费者对于财富的支出也开始紧缩。“当人们开始紧缩花钱的时候,首当其冲受到影响的就是车市。”
声音
车企:小排量车的春天可能真的要来了
“如果这个方案真能实施,小排量车的春天就真正来临了。”昨天,亚运村车市一位奇瑞汽车的经销商表示,无论是汽车生产厂家还是经销商,早就希望购置税能降下来。尤其是今年下半年以来汽车销量持续下滑,购置税的调整是燃油税之后对于小排量车的又一利好。
“这项政策还将会促进车企调整产品结构,更加重视节能环保。”夏利汽车的一位经销商表示。仿佛是对“减税”消息的呼应,昨天的汽车板块逆势上涨,表现十分强劲,一汽夏利、一汽轿车涨幅达4%以上,上海汽车、中通客车、东风汽车、海马汽车等股票涨幅也较大。而汽车板块上涨的原因便是缘于这份“关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案”。