我一看到他桌子上的一大堆的资料就有些气馁

在纽约市中心地下挖30层隧道，你一定认为这是科幻片里才有的事，但是，造得了高铁和火箭的伊隆马斯克觉得，这简直是小事一桩。这个周末，正当大家围绕他的隧道计划有多疯狂议论纷纷时，一种神奇的猜想出现了

马斯克周末悄悄整了一个大：成立一家专门挖地下隧道的公司来缓解交通压力。

周六早间，马斯克登上他那拥有637万粉丝的Twitter账号，然后发了一条意味深长的推文：快被堵车逼疯了，打算造一台挖掘机开始挖隧道

一个小时后，他又连发两条推文，这家公司应该叫做挖掘公司，挖掘，这就是我们要做的事（英文boring有挖掘和无聊两种意思，因此马斯克也借The Boring Company自嘲要开一家无聊的公司），仿佛是在自言自语。

又过了一会儿，马斯克终于扮出严肃脸：我是真的要成立一家这样的公司。正当大家摸不着头脑的时候，细心的友发现，马斯克已经在Twitter签名中加入了Tunnels（隧道）的字样，甚至还排在了OpenAI前面。

目前，马斯克还没有公布关于隧道计划的细节。不过，这个点子其实并不是马斯克第一次提出，早在今年年初Hyperloop内部的一你可以用一种充满爱的感动把她抱起来次颁奖典礼上，马斯克就提到过挖隧道的想法：

这个想法其实非常简单，我也希望有更多人去付诸实践，那就是：建造更多的隧道。隧道很好，隧道其实就是在地底下挖个洞，没那么复杂。如果能在城市地下不同深度建造隧道，就可以大大缓解交通压力；对于高密度城市来说，

可能建30层地下隧道就能完全解决交通拥堵问题。所以我强烈建议建造隧道。

而外媒对马斯克这种心血来潮的反应基本上是这样的：

正如一些外媒所说，在城市里挖多层隧道这种想法本身就漏洞百出，况且，如果马斯克不尽快给出令人信服的具体计划，那么这个点子也不比他的火星移民都会成为一个超越自我的契机计划更现实。

首先，马斯克要在城市里挖隧道，至少要解决两个问题。

第一个问题，城市的地底是一张由线、电缆、地铁、污水管以及自来水管组成的复杂基础设施络。许多基础设施甚至可以追溯到19世纪，很难在某张地图上找到标注。隧道要怎么挖，往哪里挖，都是难题。

第二个问题，隧道如何承重？在山体岩石中挖隧道和在城市地下挖隧道不是一回事，城市的地下可能是泥土、泥浆或者黏土，如果要挖掘隧道，就必须建造规模庞大而且昂贵的承重结构。

马斯克幻想在城市地底建造30层纵横交错的隧道，我们可以设想下，在时代广场这样的城市中心地下，建造30层隧道及相应的承重结构，将要付出多大代价。

现实中不是没有过惨痛的教训。

时间回到2013年6月，一台直径17.4米、诨名大伯莎（Big Bertha）的挖掘机开始在西雅图地底隆隆作响。这是位于日本大阪的日立造船株式会社，为华盛顿交通运输部的阿拉斯加高架桥更换计划专门制造的一台史上最大挖掘机。

大伯莎曾于14年初被检出刀板损坏，施工人员花费两年时间将其挖出地面修理

这项工程原本应于2015年12月竣工，结果截止到今年9月30日，大伯莎才刚刚挖完原定长度的一半，期间因为挖掘机损坏、引起地面沉降等各种问题，经历数次停工。目前，这项工程的最终成本预计已达30亿美元。

就在刚刚过去的周末，纽约第二大道地铁线，在重新开工后近十年、耗资45亿美元后，终于完全了第一期工程（共四期），并将于近期投入运营。

那么，马斯克真的是对这些困难视而不见，还是另有所谋？

不少人联想到，如果马斯克的隧道计划动工，最高兴的岂不就是侯任总统特朗普？特朗普曾在大选之夜的获胜讲话中表示，我们要重建我们的基础设施，让它们成为世界上独一无二的工程，这些工程会让数百万人获得就业机会。

特朗普大选之夜获胜演讲

而在今年10月底，特朗普团队的主要经济顾问们也曾对基础设施计划做出过详细说明。他们表示，1万亿美元基建计划将通过税收折中来实施，即这笔资金将大部分依赖私人公司的投资，而作为回报，这些公司也将获得相应的税收优惠政策。

此外，这些公司还被允许可以获得某种形式的投资回报，比如收取高速公路的过路费等。

我们都知道特朗普于上周召集了一批硅谷大佬在纽约开会，马斯克是否也在会上提到了隧道计划，我们不得而知。

特朗普召集硅谷大佬

马斯克在特朗普的会议上

不过，特朗普过渡团队也于上周发表了声明，证实马斯克与Uber CEO特拉维斯卡兰尼克（Travis Kalanick）将参加特朗普的战略和政策论坛，该论坛的成员将在他起草经济计划时，就商业问题向他提供意见。

难道，隧道不是马斯克的隧道，而是特朗普的隧道？